CQI-9熱處理系統(tǒng)評估培訓
CQI-11電鍍系統(tǒng)評估培訓
CQI-12涂裝系統(tǒng)評估培訓
CQI-15焊接系統(tǒng)評估培訓
CQI是什么？
為什么越來越多企業(yè)想要了解CQI？
AIAG核心成員有哪些？
CQI的目的是什么？
CQI特殊工藝系列培訓有哪些？
CQI-9金屬熱處理失效模式預防中的參數(shù)選擇
CQI是什么？
CQI：Continuous Quality Improvement 持續(xù)質(zhì)量改進，由美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的工作小組開發(fā)先后出版了以下手冊。
熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊和模塑作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風險的上升。為了系統(tǒng)解決上述問題，美國汽車工業(yè)行動集團 (AIAG)工作小組先后開發(fā)了持續(xù)質(zhì)量改進(Continuous Quality Improvement:CQI )系列標準:
熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊及模塑形成的產(chǎn)品是否合格不易或不能經(jīng)濟地進行驗證，這類過程,稱之為“特殊過程”。特殊過程控制要領(lǐng)：一個中心,兩個基本點。鑒定過程能力：人員具備相關(guān)資格，過程參數(shù)連續(xù)監(jiān)控。
為什么越來越多企業(yè)想要了解CQI？
美國戴姆克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中均對熱處理、電鍍和涂裝系統(tǒng)評估提出要求，凡是熱處理、電鍍和涂裝的供應(yīng)商都必須按照CQI-9、CQI-11、CQI-12要求做評估。
AIAG核心成員有哪些？
Ford Motor Company 福特
General Motors Corporation 通用汽車
DaimlerChrysler Corp. 戴姆勒克萊斯勒
TRW Automotive, Inc. 天合汽車集團
Delphi Corporation 德爾福公司
ZF Friedrichshafen, AG 采埃孚
Robert Bosch LLC 羅伯特博世
Bodycote Thermal Processing 鮑迪克熱處理北美公司
Acument Global Technologies North America 浩明環(huán)球科技
CQI的目的是什么？
1. 開發(fā)熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊和模塑管理體系，以促進整個供應(yīng)鏈的持續(xù)改進、缺陷預防、減少變差和浪費。
2. 結(jié)合國際認可的質(zhì)量管理體系和適用的顧客特殊要求，詳細說明了熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊和模塑管理體系的基本要求。
3. 致力于為汽車生產(chǎn)件及服務(wù)件組織提供一個熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊和模塑管理體系的共同方法。
CQI特殊工藝系列培訓有哪些？
CQI-9培訓 熱處理評估系統(tǒng)：熱處理系統(tǒng)評估是對顧客和產(chǎn)品要求的補充。熱處理系統(tǒng)評審適用于評審一個組織滿足HTSA的要求及顧客要求、政府法規(guī)要求和組織自身要求的能力;也適用于 對供應(yīng)商的評審。
CQI-11培訓 電鍍系統(tǒng)：電鍍作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程 度上直接導致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風險的上升?
為了系統(tǒng)解決上述問題，美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的電鍍工作小組開發(fā)了電鍍系統(tǒng)評審標準CQI-11。
CQI-12培訓 涂裝系統(tǒng)：由于產(chǎn)品的高裝飾性要求和零部件的耐腐蝕性要求，加之環(huán)保的壓力,涂裝生產(chǎn)廠家的涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量面臨越來越大的挑戰(zhàn)。北美三大汽車公司(通用、福特、克萊斯勒)在其顧客特殊要求中明確提出了涂裝過程控制要求。美國汽車工業(yè)行動集團(AIAG) 的涂裝特別工作小組，于2012年2月發(fā)布了涂裝系統(tǒng)評估(Coating System Assessment) CQI-12標準，第二版。
CQI-15培訓 焊接系統(tǒng)：焊接系統(tǒng)評審Welding System Assessment(WSA)由美國汽車工業(yè)行動集團AIAG焊接工作組于2010年3月發(fā)布。WSA用以評估一家企業(yè)達到評估標準的能力，達到客戶的要求、行業(yè)規(guī)定和企業(yè)自定的標準。WSA也可以在企業(yè)與其供應(yīng)商之間使用。WSA的目標是對焊接管理系統(tǒng)的發(fā)展，以供持續(xù)的完善，強調(diào)對供應(yīng)鏈中差錯的預防。
CQI-17培訓 錫焊系統(tǒng)：全面了解錫焊管理系統(tǒng)的相關(guān)要求，識別和滿足顧客特殊要求，獲得有效實施CQI-17的方法和思路，識別錫焊過程失效模式并采取預防行動，降低錫焊產(chǎn)品的風險。
CQI-23培訓 模塑系統(tǒng)：CQI-23：Special Process: Molding System Assessment(MSA)由美國汽車工業(yè)行動集團AIAG的相應(yīng)工作小組開發(fā)，于2014年3月發(fā)布。MSA提出的模塑要求是來自顧客和產(chǎn)品標準的附加要求。模塑系統(tǒng)評審適用于評審一個組織滿足MSA的要求及顧客要求、政府法規(guī)要求和組織自身要求的能力，也適用于對供應(yīng)商的審核。為汽車生產(chǎn)件和相關(guān)服務(wù)件組織建立模塑管理體系提供一個通用方法。
CQI-9金屬熱處理失效模式預防中的參數(shù)選擇
美國戴姆克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中均對熱處理CQI-9要求做評估。上海賽學CQI-9培訓部與大家分享一些CQI-9熱處理失效預防的問題點。
CQI-9熱處理參數(shù)選擇：
CQI-9熱處理參數(shù)選擇應(yīng)考慮：化學成分和合金與元素含量(通常針對某一特殊元素)
原始的顯微組織(脫碳百分比)
淬透性
淬火介質(zhì)的可淬性
CQI-9培訓：在絕大多數(shù)情況下，裝填、奧氏體、淬火、回火過程是一個連續(xù)的過程，需研究的影響產(chǎn)品性能的典型參數(shù)包括如下：
重量(比例);
帶速;
在爐火中的總時間;
區(qū)域溫度(奧氏體化或回火);
區(qū)域碳墊。
在大多數(shù)情況下，裝填、奧氏體、淬火、回火過程是一個連續(xù)的過程，需研究的影響產(chǎn)品性能的典型參數(shù)包括如下：
吸熱發(fā)生器的碳勢;
氣氛爐壓力;
空氣或天然氣流量;
氨水的流量;
電參數(shù);
由于這些參數(shù)是相互依賴且結(jié)果難以解釋，故不需要嘗試將所有這些參數(shù)制成圖標。
在大多數(shù)情況下，裝填、奧氏體、淬火、回火過程是一個連續(xù)的過程，需研究的影響產(chǎn)品性能的典型參數(shù)包括如下：淬火介質(zhì)的攪動、淬火介質(zhì)的溫度、淬火時間、淬火介質(zhì)的級別、淬火介質(zhì)的濃度、淬火介質(zhì)的滲透能力。這些參數(shù)的控制頻率可以參照CQI-9的過程表格進行監(jiān)控。
跟蹤這些參數(shù)可以采用移動平均極差圖(MA&MR)和單值移動級差值(I&MR)其他適用的SPC方法。
熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學成分，而是通過改變工件內(nèi)部的金相顯微組織，或改變工件表面的化學成分，賦予或改善工件的使用性能。熱處理過程通常是采用批處理，這樣的過程失效會導致大規(guī)模的產(chǎn)品不合格;熱處理檢測常常需要通過切割等破壞操作，不能進行全檢來識別。
上海賽學介紹：技術(shù)監(jiān)督局備案的汽車行業(yè)IATF16949體系認證咨詢公司之一，最早全面幫助企業(yè)開展CQI系列課程的公司之一。我們擁有近二十多年汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的管理經(jīng)驗的一批顧問與技術(shù)專家。
李克強總理在政府工作報告中指出，要實施“中國制造2025”，在制造業(yè)重返美國及德國提出工業(yè)4.0概念的全球背景下，中國制造2025將成為中國從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國的綱領(lǐng)性文件。賽學將我們的畢生所學與國際行業(yè)的潮流結(jié)合，制定出適合中國企業(yè)特色的CQI培訓體系課程和CQI評估審核方案為各企業(yè)的4.0工業(yè)的邁進助力。
